Orientations

[Pascal Martinez]

Lors de mon dernier saut, j'ai eu une orientation que j'ai réglée... à la commande. Ca l'fait et j'ai l'impression d'être plus efficace à la commande qu'à l'élévateur (Troll 265). J'ai déjà résorber pas mal d'orientations à la commande. Ai-je tort ou raison? Je sais que certains commencent à prôner le resorption des orientations à la commande. Pourrais-je avoir vos avis, pour et/ou contre, vos expériences et vos réactions? Merci.
Pour info, je me sui cassé le col du fémur le we dernier en... VTT!!! Comme quoi, le base peut-être aussi peu dangereux que le VTT!!!

[fabien prange]

Mon avis sur la question ( pour l'avoir fait aussi):

A moment ou tu prend tes commandes, tu t'enfonce considérablement. Pas de pb donc si ton object est vertical, mais gênant si tu est au dessus d'une dalle. Je pense à Lauterbrunnen, par exemple.

Pour info, j'ai rencontré un autrichien qui a impacté comme ça. Je crois qu'il utilse ses elevateurs, maintenant...

[Yves]

Dis donc , fabien , sur l'antenne qu'on connait tous les deux , ben ... aux elevateurs , ça a pas suffit ...j'me comprends

[den'S]

Salut,

et bien je crois qu'il ni a pas vraiment de régles car en ce qui me concerne je m'enfonce moins avec la commande qu'avec l'elevateur. Par contre je déclanche instantanement une vrille à plat, de ce fait la reaction de la voile est très vive et je ne perd pas bcq d'altitude. Avec l'elevateur la voile tourne egalement rapidement mais s'enfonce comme une plaque d'égout. Cela c'est verifier sur un gd nbs d'orientattion.

3,2,1 BASE !!!

[fabien prange]

Question: est'ce que tu tires la commande sans la defreiner ( en l'attrapant au dessus de l'élévateur ) ou est ce que tu defais les freins de manière classique pour ensuite tourner?

J'ai une fox, et j'ai constaté qu'elle s'enfonce un grand coup quand je la defreine, d'où pb potentiel.

[ROBERT Fabien]

Il faut dire aussi que le VTT n'est pas très adapté au saut de falaise...

[Pascal Martinez]

Merci pour ces débuts de réponse.
En ce qui concerne le VTT, promis juré c'était pas au Bournillon mais dans un petit ruisseau des Cévennes...

[remy]

Salut Pascal, pour ma part, je résorbe toujours aux élévateurs, de peur de taper le mur à pleine vitesse (si frein débrayés). Et c'est vrai que ma fox en PO part en décrochage asymétrique assez souvent, mais c'est marrant. Au moins, c'est radical pour tourner et elle n'avance pas.

Par contre sur ma fox la plus vieille, je perd une altitude hallucinante si je résorbe aux élévateurs... Bref, la réaction est à adapter à la voile, d'apres moi...

[Arnaud C]

Il y a une réponse à ce sujet sur Blinc :
http://www.blincmagazine.com/forum/showthread.php?t=22244' target='_blank'>http://www.blincmagazine.com/forum/showthread.php?t=22244
(message #12 de Tom Aiello)
En gros il est dit qu'une correction à l'élévateur fait tourner la voile en stoppant le vol (donc rapprochement de l'objet minimum et perte de hauteur importante), alors qu'une correction à la commande fait tourner la voile en continuant à voler (donc perte de hauteur minimum mais comme la voile garde de la vitesse horizontale, on se rapproche de l'objet !)
Le choix entre commande et élévateur dépendrait donc de la marge qu'on a à la fois par rapport à l'objet et par rapport au sol ? (je mets un ? car ce n'est là qu'une supposition suite à mes lectures, mon expérience en orientations est nulle...)
Bons sauts (et bonnes ouvertures bien axées ) !

[Pascal Martinez]

Salut Rémy.
Hier soir je regardais encore une vidéo sur laquelle je résorbe une grosse orientation à la commande gauche là où t'as sauté à poil l'an dernier. Ben ça réagit vite, très vite même, ça s'enfonce pas trop et ne débrayant qu'une commande, la voile n'accélère pas trop, voire pas du tout. Alors je sais plus trop quelle est la meilleure méthode. Si Zoo, Jeanno ou Jeanmi pouvait me donner un avis...

[Pascal Martinez]

Merci de ta réponse qui paraît effectivement logique.
Mais le meilleur contrôle des orientations restent bien sûr un super pliage, un jeter correct de l'extracteur et une position stable et "inerte" jusqu'à la fin du gonflage partiel de la voile.