PIAF Jump - Forum Français de BASE Jump

Nico joubjoub : racontes nous ta figure de jeudi dernier !!!

Où après avoir tiré en aile et que rien ne se passe après 7s, comment réaliser un mouv de légende (comme le Yogi Woux n'a jamais osé l'imaginer..) afin d'ouvrir ce maudit piège!!!

Pour pousser la réflexion encore un peu plus loin, avez vous connaissance de para ou baseux ayant réussi à chopper la drisse et faire péter les aiguilles après une totale malfonction de l'extracteur??

merci de vos témoignages les plus sincères, et bon BASE !!!

7 secondes sans que rien ne se passe ! Nico, tu tires trop haut  ;D

 ;D

mais quand meme ouvrir son sac a la mains...(remarque c'est du hand deploy quand meme  ;D)
 :D ;D

en tout cas si c'est vrai ça a dû etre chaleur , chaleur... :P

on peut avoir le retour d'expérience de l'auteur (himself) ;D?

merci et ... bons sauts!   :-*

« No open bag twisté », c’est quoi ce titre ? un nouvelle figasse du yogi woux ?

Je n'ai pas sortie la voile du sac a la main .... je ne sais pas si c’est vraiment possible de faire ce genre de chose, à moins d’être un putain de golgoth  ;D

Petit vole en phantom a mars attack ou je décide de tirer haut … à la cool.
Je tire la poigne comme a mon habitude mais en effectuant une mauvaise préhension qui fait qu'elle m'échappe des doigts  ….

Du coup je refait une poigne en mettant bien la main sous la pochette hand deploy,
et merde ! je ne trouve plus rien !
En fait elle était sortie quand même, mais très très doucement, comme un tirage mou en fait.

Pas de panique je suis encore haut, petit coup d'œil derrière comme je peux et je ne voit rien
Nouvelle poigne, et cette fois en farfouillant vraiment partout comme une fouine ... rien !!!!!
Du coup je regarde le sol qui est cette fois a 200m  carrément inquiet en fait en me disant que
l’extracteur est vraiment scotché a mon cul  :o

Plus le choix, me disant que l'extracteur est vraiment sur mon cul, je m'obliger de faire un tonneau que je n'ai évidemment jamais fait en wingsuit .
Ni une ni deux je fait, même trop rapidement peut être, et dans le feux de l’action je choppe miraculeusement l’extracteur de la main droite en tournant sur moi-même, me remet a plat et le jette comme un goret … putain de miracle, je me retrouve ouvert dans l’axe a une cinquantaine de mètre sol (je sais, c’est encore haut pour certain)

Voila, autant vous dire qu’on est content d’avoir tirer très haut et que c’est pas facile de réfléchir a ce qu’on doit faire, surtout quand ca n’arrive pour ainsi dire jamais.
Donc on fait ce qu’on peut avec le stress du moment présent.

En lisse je me serais mis sur la tranche pour voir l’extracteur monter … en wingsuit c’est un peut plus complique surtout si on a pas forcement beaucoup de saut d’avion et qu'on doit réfléchir vite.
Alors j'ose même pas imaginer avec les méga bachasse genre X-bird et compagnie.

Et si on inventait autre chose que ce putain d'extracteur qui foire une fois sur 1000? Beaucoup de morts et aucun changement dans la conception du bouzin, c'est unique non?

Ben moi j'imagine trèèèès bien, ça m'est arrivé avec mon tapis volant il y a pas plus tard que 3 semaines.

Heureusement, comme le guru Nico, j'avais tiré haut, mais bon, avec ces bordels c'est quand même bien de tirer haut.
Raté la poignée, juste mis le pouce dans le tube !! et comme je suis une grosse tâche, j'ai pas essayé de reprendre ma poignée correctement, j'ai tiré comme ça, avec un mouvement de rotation de poignet de misère qui a directement collé l'extracteur dans mon cul  ...

J'ai réglé le problème en me mettant tout de suite fortement en dérapage avec pas mal d'inclinaison (que je maitrise parfaitement avec ma bâche, vu que j'en ai fait beaucoup {trop} au début  ;D).
C'est monté, mais pas vite, et comme nico, ayant le cul bordé de nouilles, ça s'est fini par une ouverture propre et dans l'axe  8)

La morale (http://www.frmusique.ru/texts/d/dubas_marie/jeannetonprendsafaucillefigarette.htm) : on tire comme des cochons quand on choppe sa poignée comme une merde, faut la reprendre correctement
La morale de cette morale (http://www.frmusique.ru/texts/d/dubas_marie/jeannetonprendsafaucillefigarette.htm) : c'est que les femmes aiment les cochons pour ça, faut pas tirer par terre quand on est fortement baché ...

Je trouve qu'au contraire ça marche bien et c'est simple. Le truc défaillant à chaque fois, c'est le pilote, pas l'objet ...

Bon sautés, sans tirer comme des gorets

C'est ce que j'ai fait l'autre jour ... reprendre ma poignée... ca s'est soldé dans un sapin ;-)

"avez vous connaissance de para ou baseux ayant réussi à chopper la drisse et faire péter les aiguilles après une totale malfonction de l'extracteur??"

Titou (environ 25000 saut d'avion) m'avait raconté que lors d'un saut d'avion, il à jeté l'extracteur et que rien ne c était passé ,comme il était encore haut,  il à alors chopé la drisse avec sa main et à ouvert sont sac...

J'ai un copain qui, d'avion, n'avait pas armé sa kill Line.
Pendant l'ouverture (photographiée), il a sorti son pod à la main en tirant sur sa drisse.
Ça a pris qq centaines de mètre.

Si je retrouve les photos, je les poste

C'est où "Mars Attack"??  ??? (Je connais que Varces....)

Perso, j'ai déjà eu 2 retard. Moi, ce que je fait, c'est que j'enfonce les genoux et je redresse la tête pour me relever. Le retard à l'ouverture en wingsuit est souvent dû à un mauvais tirage; genre poignée à moitié raté ou lâché trop tôt. Du coup, l'extracteur se cale dans la dépression de la wingsuit, juste derrière le cul. Donc, en se remettant debout, on casse le flux d'air pour qu'il vienne attraper l'extracteur.
Ça n'es que ma théorie personnel. Ça me semble logique comme ça...   
Et ça à fonctionner pour moi...

c'est connus le travail ca use les doigts(ou alors c'est le pliage ;D )

==>http://www.frmusique.ru/texts/d/dubas_marie/jeannetonprendsafaucillefigarette.htm
extra!  ;) ;D

On est nombreux à imaginer très bien :-)
Brûle un cierge sur l'autel du grand Mikael Woux.

C'est vrai qu'un extracteur, c'est simple et ça marche bien en général, mais la surface de bâche augmentant, la vitesse terminale diminuant, on voit bien qu'on approche des limites du bidule.
 En tout cas c'est chouette de voir ces retours d'expérience, essentiels pour faire baisser les stats d'accidents. Depuis bientot 40 ans c'est même obligatoire en avion, pour le bien de tous :)

Ouai, j'en connais un, c'est aussi un baseux (il à arrêté maintenant). Mais c'est en para que ca lui est arrivé
Vous le connaissez tous pour la plupart c'est Marc H.
Mais avec la principale cela aurait été trop facile. Je me souviens plus pourquoi...
Mais il a ouvert le rabat de secours, tirer le câble pour ouvrir le secours EN SE DÉBOITANT L'ÉPAULE.
Juste énorme !!  :o :o

Et sinon, c'est où Mars attack? ....  ;D

Merci pour les retours d'expériences ... c'est beau le partage!

joli joker DJOUB'  ;D

j'aime bien bouché mes tubes de pilot chute ,il y a trés peu de chance de mettre le doigt dedans mais quand ça arrive... :o

tout de bon et bons sauts.
 

Ben sur Mars voyons :)

hé bé moi, je dirais exactement l'inverse. en te redressant, tu vas créer une grosse dépression dans ton dos pile au moment ou tu tires ...
Il vaut mieux rester en vol full patate ...

quoi donc qui est obligatoire ?
Je sais que ce n'est pas un forum "avion" ici, mais bon...

yep merci de partager les expériences, histoire d' apprendre un peu plus !! :)

un peu halluciner, mais conscient, que y a des gens qui volent en wingsuit et qui n'ont pas fais de session free-fly avec leur ailes depuis l'avion ! ou encore head down   8)

comme Fab le dit, mes tubes d extracteurs sont bouchés éhé,  ;D retour d expérience de pote qui ont eu le pouce coincer dedans...

comme dit Jean-Michel, tirer sur trajectoire évite d'avoir une grosse dépression dans le dos, par contre tirer full speed ca décalque, perso petit coup de frein ou changement d angle d'attaque sans casser la position et hop bon pitché

de bien grosses chaleurs pour certains...
D'après JeanNo et Matt Gerdes il est conseillé de tirer en vol, voire même de mettre plus de vitesse si ça a tendance à monter lentement d'habitude. Le fait d'éffacer les ailes rend piqueur et doit limiter le phénomène d'aspiration. Le jet de l'extracteur doit être puissant... quand on peut  ::)
D'avion il était recommandé de casser la vitesse pour redonner plus de verticale de chute, mais je crois que ce n'est plus d'actualité chez FYB (stages wingsuit); ceci pour éviter les twists et d'endommager le matos qui n'est pas conçu pour tirer en dérive, à moins d'avoir un sac coins libres et d'orienter le pod vers le bas. J'ai un pote qui fait ça en base avec une Expert, ça fonctionne aussi, alors...? On m'a parlé d'un gars qui avait fais une étude et des tests sur ce problème, je vais essayer de retrouver l'info.
Corrigez moi si je me trompe.
 :)

Je pense qu'il y a pal mal de monde qui vole sans avoir fait de session "free-fly" depuis un avion ....
En fait, pour ceux qui font encore de l'avion, ca serait pas mal que 2 potes se film.
Un au dessus décalé et l'autre en dessous avec l'extracteur au cul et essayant de s'en sortir avec diverses techniques de sioux,
ca donnerait des idées sur la meilleur attitude a adopter
y a pas qq qui pourrait nous faire ca  ;D

Avidement qu'il faut tirer en ligne de vole Jean-mi! Désoler si je n'ai été clair. Ce que je voulais dire c'est que quand tu as un retard, tu peut essayer de "décoller" ton extracteur de la dépression que tu as dans le dos en te redressant...
Perso, en x-bird, je me recale à plus plat avant de tirer, juste pour perdre un peu de vitesse et d'angle: sinon ça peut ouvrir fort...

C'est l'avion, mais c'est surtout l'aéronautique quand même ;)
En cas de faute dangereuse rattrapée de justesse, en cas d'incident, d'accident, le pilote doit le rapporter immédiatement par écrit, auprès des autorité, mais surtout de la communauté. Tout est diffusé, commenté et discuté en permanence. Un peu comme si on faisait tous un compte-rendu sur ce forum après un problème du style "extracteur collé aux fesses".
Un mec fatigué oublie de sortir le train et s'en rend compte en lisant sa check => Retour d'EXpérience REX (y'a pas eu d'accident, mais on va chercher à comprendre pourquoi c'est arrivé parce qu'on est pas passé loin)
816 morts en 2010 soit 1 mort pour 1,5 million de vols. Rapporté au base ça ferait...moins d'1 mort par an :)

merci pour la précision Flo, je n'avais pas compris ce que tu disais "être obligatoire en avion".

Je sais que c'est pas un forum para non plus, mais si tout incident était rapporté, qu'est-ce qu'on aurait à lire....  ;D (bon il y aurait aussi des choses intéressantes, que l'on perd du coup...)