fox VTec

[barbe jonathan]

Salut à tous,
Voili, j'ai une magnifique fox MDV en 225 et les freins sont ( ou du moins paraissent ) trop courts. Ceci étant ''legerement'' em.....nt dés qu'il y a un peu d'air et pour arrondir au poser ( car évidement ce n'est pas moi qui pose comme une truffe.... non non c'est la voile ). Donc si jamais quelqu'un possède la meme voile ainsi qu'un metre a ruban à porté de main lors du pliage, je serais ravi de connaitre la mesure de la suspente de frein basse ainsi que la mesure du point de demi frein.

En attendant bon sauté à tous

[Sinan]

Je vais peut être dire une connerie, mais pourquoi ne pas envoyer un mail à Apex ? Ils répondent super vite, et seront amha les mieux placés pour t'apporter une réponse précise et valable.

[Fish]

sinon sur http://apexbase.com/files/02c0ffa48588b710bee2544fdf5f3a74_15034.pdf
page 55
tu trouveras des infos utiles...

[Jean-Michel]

Une Troll est MDV, une fox est VTec

 

[barbe jonathan]

... oups...
c'est une VTec en faite.
En tout cas merci pour toute vos reponses et le lien qui est une mine d'info interessante même si je galère encore à trouver la longueur des freins ( mais ça ne serait tarder ).

    

[Jim]

Le système VTEC sur la la FOX dégrade fortement les performances de la voile du fait de la taille des ouvertures sur l’intrados et de l'absence d'airlocks (résolu en grande parti sur la TROLL avec le système MDV)
Donc pour la FOX, une finesse limité, des ouvertures violentes et un posé d'assaut (la voile ne freine pas)
Le VTEC n'a aucun intérêt sur les sauts avec glisseur voir plutôt des inconvénients, par contre sur les sauts bas on note la disparition de "l'effet papillon" et une bonne PA.
C'est une bonne voile sans VTEC mais dont la conception date quand même du début des années 90

Pour la dimension de tes freins... un mail à Apex serait une bonne idée
Quand tu lâches tes freins sous voile, sont-ils en butés et les suspentes tendus ou pas ? C'est un bon indicateur

[Jean-Michel]

Le système VTEC sur la la FOX dégrade fortement les performances de la voile du fait de la taille des ouvertures sur l’intrados et de l'absence d'airlocks (résolu en grande parti sur la TROLL avec le système MDV)
Donc pour la FOX, une finesse limité, des ouvertures violentes et un posé d'assaut (la voile ne freine pas)
Le VTEC n'a aucun intérêt sur les sauts avec glisseur voir plutôt des inconvénients, par contre sur les sauts bas on note la disparition de "l'effet papillon" et une bonne PA.
C'est une bonne voile sans VTEC mais dont la conception date quand même du début des années 90

Pour la dimension de tes freins... un mail à Apex serait une bonne idée
Quand tu lâches tes freins sous voile, sont-ils en butés et les suspentes tendus ou pas ? C'est un bon indicateur

Les FOX VTec ont depuis longtemps aussi des Airlocks ...
Il est vrai que les premières sans airlocks volaient avec des performances digne d'un Olympic 

[barbe jonathan]

  C'est quoi des airs locks ?
C'est un genre de petits panneau de tissu qui ce plaque sur les ouvertures quand la voile est en pression?

[Jim]

Les FOX VTec ont depuis longtemps aussi des Airlocks ...
Il est vrai que les premières sans airlocks volaient avec des performances digne d'un Olympic 

Put... Tu m'as mis un coup de vieux JM

[joignant sylvain]

Salut
Si tu as le temps J ai la même et devrai la déplier pr repliage d ici une semaine normalement donc je te contact a ce moment la
A+

[barbe jonathan]

   merci sylvain, j'ai quand même envoyé un mail à apex sans reponse pour le moment.
Merci à tous pour votre aide