orientation premier achat.

[CLERC Fabien.]

j'investit , mais deux questions au niveau de voile: F111 ou P0 et le multi bien pas bien , R.A.B , Merci.

[Nicolas JOUBERT]

PO = mal au dOs ... , mais si tu veux vraiment du P0, il te faut le multi. Par contre en F111, pas plus d'orientation avec ou sans multi.

[CLERC Fabien.]

Est-ce que l'utilisation d'un glisseur petite résille peu résorber l'ouverture" trop " franche sans pour autant trop rallongé le temps d'ouverture en fusant?
PO n'est ce pas gage de fiabilité et bon comportement de vol?
Je ne veux lancer aucun débat mais juste receuillir des avis pour me faire une opinion.
Merci.

[Jean-Michel]

Salut Fabien,

Pour avoir la majorité de mes sauts avec des voiles en P0, je peux aussi dire d'autres différences que les seules ouvertures fortes.

1/ oui ça ouvre assez fort ...
2/ Les réactions sont beaucoup plus vives lors d'un virage rapide pour éviter le mur, aussi bien aux arrières qu'à la commande. Si tu te jettes sur tes arrières et fais comme avec une voile en F111, tu vas probablement faire un tour en vrille à plat ... il faut être plus doux.
3/ toujours dans la rubrique vivacité, les abattées lors des ouvertures en dérive, prise des commandes trop rapide, etc sont aussi beaucoup plus fortes, et parfois même surprenantes.
4/ la tenue d'une voile en p0 en parachutage (proche du point de décrochage) pour faire des atterros de précision est beaucoup plus dur. La voile 'savonne' beaucoup plus, et le décrochage est plus vif, et ne 'téléphone' pas autant que sur une voile en F111, et si tu relèves les mains, l'abattée est trés trés franche. autrement dit, pour des posés merdiques, le F111 est bien plus facile.

Mais il y a aussi des bons cotés :
1/ ça s'use moins vite ...
2/ les perfs en vol sont meilleures, et quand tes potes cherchent désespérément une clairière pour poser, tu passes au dessus et tu rejoins la vallée (enfin, presque tout le temps)

Perso, aprés les 2 dernières voiles en P0, la nouvelle qui arrive est de nouveau en F111 ...

[damien]

Sinon, entre le 2, ya l'option P0 composite de chez CR : "30% of the upper surface is constructed of zero-porosity fabric". Les 30% avant de l'extrados.

http://www.crmojo.com/pressrelease_601.htm' target='_blank'>http://www.crmojo.com/pressrelease_601.htm

Ca se justifie d'autant plus avec des events (Black Jack), pour accelerer la pressurisation... mais, ca depend ce qu'on cherche. Pas de multi dispo chez CR (brevet BR/Apex il me semble). Mais ils te diront qu'ils n'aiment pas. Perso, j'aime la simplicite, mais pas d'avis ni d'experience sur la question. $200 l'option P0 composite.

[ROCH]

Plus c'est simple, mieux ca marche.

[CLERC Fabien.]

OK merci pour ces infos ; par contre webmaster tu n'as abordés la "solution" petite résille pour le glisseur , peut étre est-ce parce que c'est une abération ?
Et également pouvez vous me dire pour etre sur ou j'ai mal compris mais P0 = multi obligatoire?

Encore merci.

[CLERC Fabien.]

Désolé pour P0 = multi mais Nico avait déja répondu , par contre petite résille?

[damien]

Depuis quelques temps (6 mois ?), l'Ace et la Black Jack sont livrees avec glisseur petite resille. Ca ne doit pas etre si mal que ca. Pour en avoir un de chaque, je prefere la petite resille, plus polyvalente. Peu de difference sur les delais courts. A terminal, moins besoin de rouler pour avoir une ouverture vive mais non violente.